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源于內河、港區水上裝卸的起浮起重機，在近幾十年有了很大的開展，其趨勢或方向大致可從以下幾個方面來看。

用處重心轉向海洋工程

市場需求導致起浮起重機用處重心轉向海上油氣開發、大型海上工程和海上沉船及其他沉海物打撈，并因此促進了起浮起重機大型化、作業水域向海上開展以及隨之帶來的技術進步。隨著海洋油氣開發、大型海上工程和海難救助事業的開展，大型起浮起重機作為不行短少的工程船舶之一，近幾十年來有了長足的開展。我國自改革開放以來，在這方面開展很快，特別是近年來，氣勢更迅猛。在我國，海上渠道吊裝工程已有不少，海上渠道的拆卸也提上議事日程，這些工程所需較主要的裝備便是大型起浮起重機；我國較近大型橋梁工程很多，杭州灣大橋、上海崇明橋隧等已建成通車，粵港澳大橋等也已規劃建造中，還有一些大橋正在規劃論證。這些橋梁的橋面板吊裝主要靠大型起浮起重機。此外，又開展了大型起浮起重機快速打撈沉船的新概念。海上風電場的風力發電機吊裝也可以運用大型起浮起重機。這些市場需求促進大型起浮起重機成為開展熱門。

趨于大型化

隨著對船載起重機起分量的要求越來越高，促進搭載起重機的起浮起重機渠道及其設備的大型化。起浮起重機已由起分量幾十噸、百余噸的內河扒桿起重駁船開展到起分量2×7100噸超大型半潛渠道起浮起重機。此外，還有比這更大的特殊類型的海上起重系統。

作業水域進入近海

起浮起重機的作業水域從港區、內河進到海上，也便是海洋開發中常說的近海(Offshore)，也可以說大型起浮起重機的“主戰場”已是在近海了。說是“近海”(也稱作“離岸”)，其實與風大浪急的曠海也并無確切的區分和不同，海洋油氣開發已將的風暴海域北海、颶風出沒的墨西哥灣、颶風每年光臨的南海列入其間；巴西的坎波斯灣被認為是風浪較小，其實它便是面向南大西洋的近海。

多功用化

由于海上大分量起吊是很多海洋工程中所必需的作業內容，加之大型起浮起重機造價不菲，而運用工程安排又比較少，裝備擱置不行避免。為盡量削減擱置率，進步運用率，裝備大型起浮起重機時都會考慮多功用設置。

另一方面鋪管船也承當大型海上吊裝工程；專門規劃的起重/打撈船在承當海上沉船打撈之余，也很多接受海上油氣開發裝備的海上吊裝業務等。這幾種大型工程船的功用現已彼此交叉通用了。