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    首先來講，我們其實也就是要注意，就港機設備在進行運行的時候，關于行吊各個工作機構的壓力油來講的話其實也就是會由一臺定量油泵供給，且就港機設備來講的話，其實也就是會由分動箱進行帶動，這時候，就壓力油來講的話其實也就是會進入到六聯閥當中。

    緊接著，就港機設備在進行行吊的時候，關于其小吊車六聯閥當中的六個換向閥進行串聯，就各個閥均在中位的時候，泵來的油其實也就是會穿過六個換向閥的中腔流回到油箱當中，鑒于如此，在某一個換向閥向前或者是向后進行移動的時候，就其壓力油在很大的程度上其實也就是會直接的就進入到了相應機構的執行元件（油缸或油馬達）當中，且就執行元件另一腔的油液會經它后面的各換向閥流回油箱。

    倘若我們同時的進行搬動兩個換向閥，兩個機構同時動作，鑒于如此，就本系統在很大的程度上其實也就是會直接的就實現了任意兩個動作的組合動作。不過因為小吊車串聯，對于其后一機構的來油其實也就是前一機構的回油。

    說到港機設備行吊時候的“無故障性”，總結來講的話，其實也就是指在一定使用時間當中，保持沒有故障正常作業的質量特性；緊接著，就其耐久性來講的話其實也就是會指吊車處于規定的技術保養與修理條件之下。

    這樣來看的話，對于港機設備來講的話也就是要注意必須是要保持正常工作能力，一直到極限狀態的質量特性；就其維修性能其實也就是指港機設備防止故障、探明故障原因、排除故障以及其恢復機器正常工作的質量特性；關于港機設備的保全性也就是會指吊車在保存與運輸過程當中的優良作用。