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     對于采用了單滑輪組(簡單滑輪組)的港機設備，就其在繩索卷筒上其實也就是會制有一道螺旋槽。緊接著，就另外一個方面來講，對于采用了雙聯滑輪組上的港機設備，就它的卷筒上面來講，其實也就是應該是要有兩道螺旋槽(包括有左螺旋槽與右螺旋槽)。

    緊接著，就另外一個方面來講，對于其繩索卷筒來講的話，它在另外一個層面上來講的話，其實也就就是可以制作成為了鑄造的或者是進行焊接的。在港機設備當中，經常進行采用的，其實也就是會就是應該要用CH12-28，接下來講的話，其實也就是會有CH15-32號灰鑄鐵或者是MCH28-48號進行改良鑄鐵直接的就制成了鑄造卷筒。

    接下來講，出于工藝上的原因，對于港機設備上的鑄造卷筒的筒壁與筋的厚度來講，我們其實也就是要注意它其實也就是有規定到它的臂其實額就是能按照其強度上的調節所要求的來得更大。也正是因為如此，對于鑄造卷筒的重量來講，它其實也就是會比焊接卷筒的重量上要大很多。

    除此之外，在直接的就以個別方式在進行進行生產的時候，我們其實也就是要留意一下在進行鑄造卷筒的時候，就其處于每一個別情況之下的時候，其實也就是應該是要去制造一個新的木模，這樣來講的話，其實也就是可以直接的就使卷筒的成本有所增加。

    對于港機設備在進行鑄造卷筒時候，我們其實也就是應該是要注意它的第三個缺點，其實也就是指在進行鑄造的時候也就是會比較容易出現廢品的現象。在生產劃一化的港機設備，并且，對于其進行鑄造生產相應地機械化的一個大的條件之下，我們如果是要采用鑄造卷筒的話其實也就是非常合理的。