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     在我們的實際的使用的過程中的話，其實發(fā)現(xiàn)對于港機，它的本身的使用的話也是比較的常見的，但是對于港機的工作模式的話，我們也是需要比較詳細的一個了解的。那么下面的話，我們就港機本身的一個工作模式，來直接的給大家做一個比較簡單的介紹吧。

     在我們進行優(yōu)化的一個過程的話，我們的港機它其實就是把主梁截面尺寸所有參數(shù)，直接的就是作為一個優(yōu)化設(shè)計進行變量的，對于它的把梁的撓度來講的話，就是作為約束來講的。并且我們?yōu)榱四M港機在我們的主梁上的移動的話，就是把載荷作用位置變量L0直接的就作為設(shè)計變量。

     對于港機，它在進行工作的時候，它的主梁的話其實就是處于一個彈性狀態(tài)，并且就它的撓度來講的話也是比較的小的。正是因為如此，我們在分析港機的類型的話，其實就是線性，對于它的相應(yīng)的優(yōu)化來講的話，也是以線性優(yōu)化為主要的一個方面的。

     再者的話，關(guān)于港機的滲漏的話，我們也是需要注意的。就過去的技術(shù)來講的話，它主要的就是受到了我們的當下的一個技術(shù)的限制，直接的就需要它的設(shè)備的零件進行拆卸，并且對于更換密封墊片或者是涂抹密封膠也是我們需要的直接做的步驟。千萬的不可以松懈。

     不過對于港機進行這樣的滲漏修復(fù)來講的話，它是比較的費時，并且也是比較的費力的，并且對于它的修復(fù)后的密封效果來講的話，我們也是無法對其進行的。這樣的話，關(guān)于港機的滲漏問題的話，就有可能再次出現(xiàn)。就這個方面來講的話，我們要對它的技術(shù)進行一個升級才可以。